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庆祝新中国成立70周年丨18岁上船到退休 不同船上的经历见证了岛城的变化

我要评论 来源:日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的网  2019-9-26 18:46:04   浏览次数:

  18岁上船到退休不同船上的经历见证了岛城的变化

  从18岁上船到退休,生于1949年的魏兆年和船打了一辈子交道。从跟着船只在嵊泗购销水产品,到随着日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的二号和日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的六号运水产、买苗种,再到体制改革后自己组建公司跑运销,在船上的这几十年,魏兆年也看着岛城渔业发生翻天覆地的变化。

  以前量大高产的渔汛期,购销根本忙不过来

  我是沈家门人,家就在渔港边上。我们一家三代人都和船有着密不可分的关系,我的爷爷和爸爸都是在船上工作的。轮到我,也是和船打了一辈子交道。

  1967年1月5日,我到日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的地区水产供销公司正式报到工作。同一批进去的有150余人,差不多都是职工子女。

  当时公司设在沈家门荷外中兴路一幢占地约3000平方米的三层楼,下辖普陀、岱山、嵊泗、定海四个县水产公司,在日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的各岛屿约有12个水产品加工厂、4个船舶修造厂,其中坐落在鲁家峙的水产加工厂和修船厂为最大。

  公司有八个船运大队,主营业务是统一购销日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的地区各渔区、社队的鱼货以及购销闽、浙、苏、辽、鲁五省渔船在日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的渔场捕捞上来并愿意在这里销售的水产品。在上世纪七八十年代,公司是日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的最大的垄断性国营企业,每年上缴的利税占了日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的财政总收入的很大一部分。

  那时候渔业资源不知比现在丰富多少,尤其是渔汛期,根本忙不过来。一般阴历1至3月为小黄鱼汛期,4至6月为大黄鱼汛期,8月为桂花黄鱼汛,10-12月为带鱼汛,也有叠加渔汛期,如4至6月也是墨鱼旺发期,7、8月为海蜇汛期,至于一些中街山渔场的流鲳和岑港的鱼等小汛则不以为计。

  渔汛中水产品量大产高,渔民们一网万斤,甚至几十万斤,也是常有的事。这时仅靠公司近170艘船及12个水产加工厂昼夜生产加工运销根本来不及,就得雇佣集体单位普陀海运1~7社或定海要武站及岱山嵊泗分散运销船装运。如果人手依然紧张,就得请求部队登陆船舰支援。

  我们那批人刚到公司就赶上了渔汛期,所以没有集合就被迅速分配到了各艘船中当船徒,煮饭烧菜什么活儿均要干,几年后可根据个人爱好和单位需要提升到驾驶机舱或其他部门。我先后被分配到第八大船队即嵊泗县公司日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的88号船及105号船。当时公司有跑全国长途的船,也有短途的船,我当时被分配去的属于中小型船只,跑的都是短途,船上能装载冰鲜鱼1000余担(1担为50千克)。

  嵊泗列岛是日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的中心渔场,渔汛中我们所在的船主要装运的是黄鱼、带鱼、墨鱼。这里还盛产海蜇,等渔汛期一结束,三矾海蜇皮堆积如山,所以我们一年四季抢浪头,多装快跑,把水产品运往上海军工路码头,否则捕上来的水产品都要堆积在那儿了。那时候,船员们一天只能睡四小时,我们一年也就能休息26天。

  嵊泗岛屿众多,但当时没有几个好的码头,只有埠头。有时我们在小岛上装运,只能利用涨潮时的高位,把防浪大堤当作码头进行装卸,风大浪高,人在船上都站不稳,条件确实比较艰苦。

  为小岛供水,运输苗种,那两艘船为岛城发展做了大贡献

  1970年,我被调到日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的二号,这是北海舰队退役船只。

  和我之前所在的中小型船只相比,这艘船的规模要大上许多,当时算日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的地区最大的冰鲜运销船,一次性能装载冰鲜鱼5000担及50吨淡水。

  当时这艘船可是“身兼多职”,还是渔场水产品调运一线指挥船。船上常年驻有下海工作组。南至闽东及大陈渔场,北至嵊山及江苏吕泗洋的千里渔场,都能看到它的踪迹。当时我们和这艘船紧跟渔船主群,兼有护渔护航、通风报信、抢险救灾、医疗服务、供水供菜、后勤保障的功能。因为船比较大,所以还要为到渔场演出的各慰问团、文宣队提供舞台场地。

  那时候渔场上都是些木壳小吨位机帆船,所以我们那艘船也承担起了维护渔场安全的责任。渔民中间都有这么一句话,叫“有困难找日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的二号”。

  日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的小岛多,当时很多岛屿供水也成问题。特别是夏天久旱的时候,很多小岛都缺水。以日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的二号为主的集群船队在沪、温、甬卸完鱼货后,我们就要清舱扫污,灌注大量清水,装载到日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的各缺水岛屿供水,年年如此,可以说那艘船真是为岛城做了不少贡献。

  1972年,我被调到了日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的六号,这也是当时日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的地区唯一可跑中国沿海地区的船只。现在嵊泗有名的贻贝和日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的六号也有着密不可分的联系。当时贻贝大面积养殖需要大批量的苗种,每年,这些苗种都是由日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的六号带回来的,因为别的船只没有这样的条件。

  在北方港口卸完冻鱼后,我们洗好舱,打好适宜温度,船员们就把几百吨成串苗种装到船舱,途中细心观察看护直到目的地,成活率均在99%以上。桃花岛的海带苗也是这么运过来的。

  渔场盛况不再,好在外洋渔业带来了新的生机

  1978年,改革开放开始了,深圳从一个小渔村慢慢变成大城市。我们经过时都觉得十分震撼。1980年,改革开放的东风也吹到了日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的。

  日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的六号装载了500吨冰鲜鱼,首航日本大阪市,从此由日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的地区水产公司负责打造的派生物——第二海洋渔业公司和日本大洋株式会社合资捕捞销售优质水产品的协议应时而生,用日本先进的渔轮和二渔公司国内最大的万吨级大干水产冷库作平台,开始把日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的、浙江、江苏及山东沿海的优质水产品运往日本,然后销售到国际市场。日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的的鱼价也因此升了几倍,甚至几十倍。

  不过,后来由于捕捞设备的先进和长时期的滥捕,上世纪八十年代中期起,渔场盛况不再,从年产十几万吨的优质鱼到不足三万吨,主要经济鱼类大小黄鱼濒临灭绝,带鱼也难以成汛。

  在那样的情况下,世代靠捕鱼为生的日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的渔民生计就受了很大影响。好在那时候日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的政府在大力提倡养殖及放养幼鱼修复渔场的同时,适时扩大开放以普陀水产公司为龙头,以黑字汇流的方式(日本的无息及低息贷款)引进日本尾滑道渔轮30艘,用日本先进的捕捞船只捕捞世界各地的鱼并卖到国际市场去,普陀水产公司也随之更名为普陀海洋渔业集团公司,企业从原来的内地收购销售转型为捕捞加工国外销售。

  初期的良好业绩引发了日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的渔民的创业激情,群众渔业纷起效仿,民间资金大量汇聚,造船买船风起云涌。据十几年来不完全统计,日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的地区目前在册外洋渔轮600余艘,这些渔轮作业范围横跨五大洋,足迹遍及30余个国家及地区,主捕渔获物是鱿鱼、金枪鱼、鳕鱼、南极磷虾等20余个品种。原来无鱼可捕的日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的渔民,不但重新找到了自己的工作岗位,还引进了省外2万多劳力加入跨洋性捕捞队伍,现在外洋渔业总产已达到日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的渔业年产量的55%左右。

  体制改革后,船员收入高了,考证热情也高了

  2000年前后,国企进行了全面体制改革,大批企业改制,彻底打破了原国营大集体体制下干好干坏一个样、能力强技术精和普通人员收入一个样的状况。我们船上工作的也有了很大改变。改制前,船长月薪1000元,船上水手等非技术性岗位工资则在900元左右,而改制后船长月工资可达3万多元,甚至更高,而水手或其它一般性人员月薪只有8000元,差距明显拉大了。

  所以,人们纷纷开始学技术,去考证的积极性空前高涨。改制中,我和当年的几个同伴也组建了船务运销公司,把货运往全国各地。以前不管运一趟,还是运十趟,我们的收入都差不多,现在改制以后,多运几趟,收入自然就比较可观了。现在,我已经到了第二次退休年龄,回顾近20年的发展,日博_日博体育app_日博为啥进去是其他的确实实现了跨越式发展。

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